de que se trata

¿Alternativa sensata?

Coches bivalentes: que es.

Los coches de doble uso son raros en las carreteras alemanas, pero la tracción múltiple también tiene ventajas. Una visión general.

Cuando los precios del gas suben, muchos conductores quieren un método energético alternativo. Sin embargo, los coches de modo dual se encuentran entre los pocos vehículos que circulan por las carreteras alemanas. ¿Qué hay detrás del término? ¿Vale la pena?

El coche dual fuel tiene un motor de gasolina que funciona tanto con gasolina como con gas (gas/GLP o gas natural/metano). La peculiaridad es que no hay cambios estructurales en la unidad porque el combustible se almacena en dos tanques diferentes.

El tanque de gasolina ofrece de 30 a 50 galones de capacidad, complementado con un tanque de gasolina de tamaño completo con 40 a 60 galones de capacidad para emergencias. Los conductores pueden cambiar manualmente, dando prioridad al acelerador.

Esto aumenta la autonomía total hasta los 1.200 kilómetros. Sin embargo, los modelos de fábrica, como el VW Golf Variant, se consideran más seguros que los modernizados.

Si conduce un kilometraje anual de 15.000 kilómetros o más y tiene buen acceso a estaciones de servicio, puede que valga la pena comprar un coche de modo dual.

Este último es el principal problema porque, como informa el ADAC, los coches nuevos de metano/gas natural ya no se matriculan. En toda Alemania hay menos de 800 estaciones de servicio para estos vehículos y, potencialmente, en el futuro habrá cada vez menos.

El ADAC también explica que la conversión a metano generalmente no tiene sentido porque es un modelo descontinuado. El GLP es la mejor opción porque la red de estaciones de servicio está más desarrollada en Alemania y se considera más barato de usar.

En la vida cotidiana, un vehículo de doble uso puede impresionar con el doble de autonomía sin tener que repostar combustible con frecuencia. Cuando funciona con gasolina, el coche es silencioso y produce menos emisiones que cuando funciona con gasolina.

El cambio automático evita paradas repentinas cuando no hay una gasolinera cerca. Sin embargo, en viajes ocasionales a la ciudad, el cambio no merece la pena, ya que el valor añadido sólo se nota después de muchos kilómetros.

Los automóviles con motores de gasolina o diésel pueden convertirse al funcionamiento en modo dual. Para ello es necesario instalar un sistema de gas para que el motor sea utilizable para ambos combustibles. La instalación se realiza en talleres especializados, que normalmente se realiza en el compartimento de la rueda de repuesto.

La conversión puede durar hasta ocho horas y, según el tipo de vehículo, costar varios miles de euros. En Alemania, la conversión retrofit debe ser probada por el TÜV y homologada para la circulación por carretera; Las medidas se indican en el documento de matriculación del vehículo.

Importante saber: Los reclamos de garantía del fabricante pueden anularse mediante trabajos de conversión.