La empresa automovilística estadounidense Ford está tirando por la borda su estrategia de coches eléctricos y está dispuesta a invertir grandes sumas de dinero. La realineación refleja la respuesta de la industria a la desaceleración de la demanda estadounidense y las políticas de la administración del presidente Donald Trump.
Ford está dando un giro de 180 grados en su estrategia de automóviles eléctricos, amortizando 19.500 millones de dólares y deteniendo la producción de varios modelos eléctricos.
“En lugar de gastar miles de millones más en grandes autos eléctricos que ya no tienen camino hacia la rentabilidad, estamos invirtiendo ese dinero en áreas con mayores retornos”, dijo Andrew Frick, jefe de la división de motores de combustión y autos eléctricos de Ford. La tradicional empresa estadounidense de Dearborn, en el estado de Michigan, quiere centrarse más en modelos con motores de combustión y propulsión híbrida.
En concreto, Ford dejará de producir la camioneta F-150 Lightning como vehículo puramente eléctrico. En cambio, la atención se centrará en producir una versión híbrida con un extensor de autonomía, un generador alimentado por gasolina que carga la batería, dijo Estados Unidos el lunes. Además, se cancelarán los planes para un camión eléctrico de próxima generación con nombre en código T3 y vehículos comerciales eléctricos.
200.000 pedidos de camiones: luego el colapso
La F-150 Lightning llegó al mercado en 2022, pero después de los primeros 200.000 pedidos, las ventas se quedaron cortas. Con el anuncio, Ford descontinuará prácticamente todos sus autos eléctricos de segunda generación anunciados y cambiará su enfoque hacia modelos eléctricos más asequibles que se espera que lleguen al mercado a partir de 2027.
La amortización de 19.500 millones de dólares se registrará principalmente en el cuarto trimestre y se extenderá hasta 2027. Alrededor de 8.500 millones de dólares son atribuibles a modelos de coches eléctricos cancelados, unos 6.000 millones a la disolución de una empresa conjunta de baterías con SK On de Corea del Sur y 5.000 millones a otros gastos relacionados con el proyecto.
Si bien habrá despidos a corto plazo en una planta de baterías en Kentucky, Ford planea contratar a miles de trabajadores a largo plazo para producir modelos híbridos y de gasolina. Al mismo tiempo, el grupo elevó su previsión de beneficios ajustados antes de intereses e impuestos para 2025 hasta unos siete mil millones de dólares.
La realineación de Ford refleja la respuesta de la industria a la desaceleración de la demanda estadounidense y las políticas de la administración del presidente Donald Trump. Esto canceló la financiación estatal para los coches eléctricos y flexibilizó las regulaciones sobre emisiones. Las ventas de automóviles eléctricos en Estados Unidos cayeron alrededor de un 40% en noviembre, después de que el 30 de septiembre expirara un crédito fiscal al consumidor de 7.500 dólares que había estado vigente durante más de 15 años.
Reuters/jac
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