Se mantiene el bloqueo de facto del Estrecho de Ormuz. Ahora, un fabricante de fertilizantes de los Emiratos Árabes Unidos está adoptando una nueva estrategia. Los camiones deberían ayudar en lugar de los barcos.
Fertiglobe, uno de los mayores productores de fertilizantes de los Emiratos Árabes Unidos, ahora transporta sus mercancías por tierra. Según el director general Ahmed El-Hoshy, las fábricas funcionan a plena capacidad. Para evitar el cuello de botella en el Estrecho de Ormuz, la empresa utiliza camiones. Esta solución de emergencia es más cara y requiere el doble de plazo de entrega, pero debido a los enormes aumentos de precios es al menos rentable.
“Mientras podamos superar los obstáculos logísticos, el precio los compensará con creces”, afirma El-Hoshy en el Financial Times. “El mercado exige el producto”.
Los Emiratos Árabes Unidos enfrentan problemas con los fertilizantes
Como resultado, el precio de la urea, un popular fertilizante nitrogenado, casi se ha duplicado desde que comenzó la guerra. A modo de comparación: en enero, una tonelada de urea costaba unos 390 dólares la tonelada. En abril, el precio subió a unos 730 dólares estadounidenses, antes de volver a caer rápidamente a principios de mayo. Así lo demuestran los datos del portal de datos comerciales Trading Economics.
Los Emiratos Árabes Unidos seguían siendo uno de los mayores exportadores en 2024, con envíos de fertilizantes por valor de más de 960 millones de dólares. El cliente más importante fue Australia. Al igual que ocurre con el petróleo y el gas, Europa también se ve afectada de forma secundaria y sólo nota aumentos de precios porque faltan productos en el mercado.
El Estrecho de Ormuz obliga a los Emiratos Árabes Unidos a improvisar
Las acciones de Fertiglobe reflejan una tendencia más amplia que está ocurriendo en varios países de la región del Golfo y también en todo el mundo. Desde que la guerra con Irán reveló importantes debilidades en las cadenas de suministro globales, han buscado rutas de transporte alternativas. En Arabia Saudita, por ejemplo, se espera que un gasoducto hasta el Mar Rojo haga innecesarias las entregas de Ormuz. Egipto e Israel están planeando nuevos proyectos de canales para conectar el Mar Rojo y el Mediterráneo.
“Entonces pronto tendremos una crisis alimentaria”
Incluso en lo que respecta a los fertilizantes, Alemania se sitúa en la tercera fila en términos de efectos. El país puede producir suficientes fertilizantes para sustentar su agricultura. Los participantes del mercado no dan por sentado que habrá escasez. “Pero supongo que tendremos obstáculos a escala internacional”, dijo un experto a MDR. “Sabemos que China ha prohibido actualmente la exportación de algunos fertilizantes”.
Se dice que los agricultores africanos dejaron de fertilizar sus campos en marzo. Esto podría provocar pérdidas de cosechas. “Si especialmente los agricultores de la India y de los países africanos no pueden obtener fertilizantes a precios razonablemente aceptables, pronto tendremos una crisis alimentaria”, cita el MDR Martin Banse, jefe de análisis de mercado del Instituto Thünen. Esto, a su vez, puede provocar problemas en la industria alimentaria.
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