Sucedió ayer durante la Semana del Diseño: a dos pasos de la catedral de Milán, el equipo Ferrari Hypersail finalmente reveló algo sobre el gran barco de treinta metros, un monocasco con láminas (las que se elevan sobre el agua) que pronto veremos lanzado a 50 nudos alrededor de los océanos en busca de récords pero sobre todo del trofeo Julio Verne, pasando por debajo de los 40 días para la vuelta al mundo. La noticia, sin embargo, es que no será rojo. Será un amarillo al que llaman Fly y un gris oscuro casi negro que es el color del carbono y de los paneles solares que producirán la energía. Los marineros están acostumbrados desde hace mucho tiempo a la oscuridad. También es cierto que el amarillo es el segundo color de la casa del Cavallino Rampante. El presidente de Stellantis y Ferrari, John Elkann, presentó el objeto volador, junto con él el nuevo líder de navegación Enrico Voltolini (ingeniero de software), Matteo Lanzavecchia y Marco Guglielmo Ribigini que lideran el desarrollo técnico, el diseñador Guillaume Verdier (inventor de este sistema de vuelo acuático) y el jefe de diseño de Ferrari, Flavio Manzoni. Un as bajo la manga es el marinero australiano Glen Ashby, un mago del florete. Evidentemente no estaba Giovanni Soldini, con quien se produjo la separación hace unas semanas. “Hypersail es un barco único en términos de tamaño y tecnología, desarrollado para navegar en un entorno único e impredecible como el océano. El vuelo es posible gracias a un sofisticado sistema de control, resultado del conocimiento adquirido en nuestros autos, impulsado por energía recuperada de fuentes renovables como el viento, el sol y el movimiento”, explicó Matteo Lanzavecchia, jefe de ingeniería de vehículos Ferrari y director de tecnología de Hypersail.
Los sistemas de control y el software son una de las claves de las batallas de la Copa América, donde cada día se avanza. Pero una cosa es volver a casa por la noche y otra dormir en el barco con el rugido del mar y del casco. Ferrari Design Studio, dirigido por Flavio Manzoni, trabajó para traducir las limitaciones aerodinámicas, hidrodinámicas y estructurales en oportunidades estéticas, influenciadas por autos como el Hypercar 499P, ganador de Le Mans.
Estamos a sólo unos meses de la finalización de las obras del barco, que debería botarse a finales de septiembre, cuyo lugar y fecha aún son secretos. El proyecto Hypersail Ferrari es enorme. “Es bastante fascinante porque nos enfrentamos a un mundo completamente nuevo y experimental – concluyó Voltolini – un rompecabezas de tecnologías que hay que mantener unidas”.
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