En el terreno de BMW, Mercedes y Volkswagen, el mercado del automóvil está impulsado por Tesla, BYD y Leapmotor

El mercado automovilístico alemán se mantuvo en general estable en mayo, pero esta aparente inercia oculta una rápida reestructuración de los equilibrios industriales, impulsada por el auge de los vehículos eléctricos y dominada por marcas extranjeras.

Según datos publicados el miércoles por la agencia federal automovilística KBA, el mes pasado se matricularon en Alemania un total de 239.448 coches, lo que supone un aumento simbólico del 0,1 por ciento interanual. Detrás de esta estabilidad, el motor del mercado se está desplazando claramente hacia la electricidad, ahora en el centro de la dinámica de crecimiento.

El segmento de vehículos 100% eléctricos creció un 39,3% interanual y representa alrededor de una cuarta parte de las matriculaciones en la mayor economía de Europa. Una tendencia directamente ligada, según los observadores, a la reactivación desde principios de año de un bono de compra de entre 1.500 y 6.000 euros para vehículos eléctricos e híbridos.

Este estímulo presupuestario beneficia principalmente a los productores extranjeros. Tesla lidera las espectaculares subidas con un incremento del 322,4%, mientras que las chinas BYD (+232,1%) y Leapmotor (+139,1%) confirman su aumento de potencia en el mercado europeo.

Para Constantin Gall, de la empresa EY, citado en el comunicado de prensa, “La ayuda eléctrica hace que la compra de coches eléctricos en el segmento de precios más bajos sea especialmente interesante”. el lo agrega “Las marcas extranjeras están sobrerrepresentadas allí y ahora se benefician sobre todo del bono eléctrico”.

Por otro lado, los fabricantes alemanes están retrocediendo. Volkswagen (-8,9%), Mercedes (-8,9%) y BMW (-3,4%) registraron descensos interanuales, afectados por un mix de productos todavía muy expuesto a los motores de combustión, a pesar de las inversiones en electrificación.

Más allá de las fluctuaciones mensuales, EY destaca que el mercado se mantiene por debajo de su nivel anterior a la crisis sanitaria. Y la recuperación actual parece en gran medida artificial. “El ligero crecimiento del mercado en Alemania se debe principalmente a las subvenciones públicas”cree Constantin Gall, quien insiste en que no es un problema “no hay crecimiento autónomo”.

En este contexto, la trayectoria depende estrictamente del mantenimiento de la ayuda. La compañía espera que el impulso eléctrico continúe mientras la prima se mantenga, antes de un posible cambio: sin apoyo público, las matriculaciones de vehículos eléctricos podrían caer repentinamente, arrastrando consigo al mercado en general.

Al mismo tiempo, los motores térmicos siguen en declive. Las ventas de vehículos de gasolina cayeron un 23,7% y las de diésel un 13%, penalizadas en particular por el aumento de los precios de la energía ligado a las tensiones geopolíticas en Oriente Medio. Una transición acelerada, pero todavía impulsada en gran medida por las autoridades públicas y no únicamente por la demanda del mercado.