El resentimiento en los países del Este va en aumento: los jefes de gobierno de Berlín, Brandeburgo, Mecklemburgo-Pomerania Occidental, Sajonia, Sajonia-Anhalt y Turingia se sienten abandonados en materia de tráfico. Abogan por una expansión más rápida de las infraestructuras y advierten de las desventajas.
“La Confederación partió de la conciencia de que las conexiones ferroviarias, especialmente con Europa del Este, Polonia y la República Checa, están absolutamente por detrás de las de Francia y los países de Europa occidental”, afirma el Primer Ministro de Sajonia. Michael Kretschmer (CDU) de la Agencia de Prensa Alemana. “El hecho de que no pase nada, que las cosas avancen tan lentamente, es realmente una gran decepción”.
Falta la segunda pista hasta Polonia
Primer Ministro de Brandeburgo Dietmar Woidke (SPD) expresó su ira el pasado jueves durante la reunión de los jefes de gobierno del Este en el aeropuerto BER. “Alemania Oriental experimentó un rápido desarrollo”, dijo. Ahora tenemos que hablar abiertamente de “desventajas y proteccionismo”.
A Woidke le gusta aclarar esto con el ejemplo del Ferrocarril del Este. En el lado alemán, la línea RB 26 no está electrificada y en algunos tramos es de vía única, aunque hace dos años entró en funcionamiento un nuevo puente sobre el Oder. Es vergonzoso que Polonia acuse periódicamente a Alemania de no seguir el ritmo de su expansión, afirmó Woidke.
Kretschmer: críticas de los países vecinos
Kretschmer lo ve de la misma manera. “No hay una sola reunión con Polonia o la República Checa en la que no sigan diciendo: tenemos tratados estatales, lo planeamos, lo construimos”, afirmó. En materia de infraestructura “ya no se puede confiar en ustedes, los alemanes”. En el acuerdo de coalición entre la Unión y SPD Se dice que se ampliarán rápidamente las partes centrales de la infraestructura de transporte hacia Polonia y la República Checa.
Ministerio Federal de Transportes: no discriminación
Ministerio de Transporte de Patrick Schnieder (CDU) negó la acusación de discriminación. Un portavoz se refirió a proyectos como Dresde-Praga y la conexión central alemana entre Renania del Norte-Westfalia y Sajonia, pero también a la falta de dinero para nuevas construcciones y ampliaciones.
Woidke no lo acepta y pide al gobierno federal un paquete de mil millones de dólares. El ministerio explica que con el fondo especial será posible financiar “sólo” la renovación de vías férreas y puentes. Y: “En general, no hay preferencia ni desventaja para los estados federales o regiones individuales”.
¿Y el Ferrocarril del Este? Según el Ministerio, se trata de una “posible necesidad” en el plan de necesidades de los ferrocarriles federales. “Aún no se ha demostrado que haya suficiente demanda en el transporte ferroviario de pasajeros y mercancías de larga distancia para permitir la promoción a la categoría de ‘necesidad urgente'”.
© dpa-infocom, dpa:260614-930-219844/1
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