Las navieras alemanas critican el anuncio del presidente estadounidense Donald Trump ansiosos por imponer algún tipo de impuesto de protección para el paso por el Estrecho de Ormuz en el futuro. “Ningún Estado debería condicionar unilateralmente el libre acceso a una vía navegable internacional a impuestos”, afirmó a Wirtschaftswoche Martin Kröger, director general de la Asociación de Armadores Alemanes (VDR). “Esto tampoco estaría permitido legalmente”.
Trump había restablecido previamente el bloqueo naval de Estados Unidos contra Irán y dijo que impondría un impuesto equivalente al 20% del valor de la carga a todos los barcos que pasaran por el estrecho de importancia estratégica. Esto debería cubrir los costos incurridos por los Estados Unidos para proteger la Estrecho de Ormuz portada, escribió el presidente de Estados Unidos.
¿Qué pasará con el envío gratuito?
El jefe de VDR, Krüger, afirmó que con su medida Trump pone en duda el sistema de envío gratuito. “Hoy es el Estrecho de Ormuz, mañana es el Estrecho de Malaca, pasado mañana es el próximo estrecho internacional. ¿Dónde debería terminar?” dijo Kroger. Al mismo tiempo advirtió sobre los altos costos para los consumidores y la economía global.
“Las consecuencias serían mayores costos de transporte, aumento de los precios al consumidor y una mayor pérdida de confiabilidad para el comercio mundial”, dijo el presidente de la asociación. Esto no puede redundar en interés de la comunidad internacional. “La marina mercante civil no debe convertirse en un peón en disputas geopolíticas”.
20 barcos con conexiones a Alemania en la región
Estados Unidos lanzó recientemente sus ataques contra Irán apretado de nuevo. A cambio, Irán disparó contra instalaciones estadounidenses en los estados del Golfo. El Estrecho de Ormuz, una importante ruta marítima para el comercio mundial de petróleo y gas natural licuado, ha sido casi intransitable desde que comenzó la guerra.
Según información de VDR, actualmente hay alrededor de 20 barcos de propiedad o gestión alemana en la región. Según el VDR, unos 50 barcos con conexiones alemanas quedaron varados en el Golfo Pérsico: tres de estos barcos fueron atacados posteriormente.
“Planificación del desastre de seguridad”
“Desde finales de febrero, casi seis meses, ya no se garantiza una navegación segura en el Estrecho de Ormuz”, afirmó Kröger. “Esto es trágico para la gente de mar y al mismo tiempo una catástrofe para la planificación de la seguridad de las compañías navieras de las que depende el comercio internacional”.
Sin embargo, la vía fluvial no está completamente aislada militarmente. “Los pases individuales se siguen realizando con un alto nivel de seguridad y en estrecha coordinación con las fuerzas armadas en el lugar, pero a un nivel significativamente reducido y con un riesgo significativamente mayor”, dijo Kröger. Sin embargo, muchas compañías navieras estaban esperando ver más novedades.
© dpa-infocom, dpa:260714-930-381234/1
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