Otro domingo para olvidar para Charles Leclerc fue precisamente aquel en el que tuvo lugar el Gran Premio de casa, uno de los acontecimientos más sentidos para el piloto monegasco: lamentablemente algo sucedió en esa maldita vuelta 66, cuando se encontró en tercera posición detrás del líder de la carrera, Kimi Antonelli, y su compañero Lewis Hamilton. El origen del problema aún está por entenderse, pero en cualquier caso, como declaró enojado en Team Radio, esta vez el piloto de Ferrari no tiene intención de asumir la responsabilidad del accidente, que cree que se debe a un mal funcionamiento de los frenos.
La carrera para el equipo de Maranello cambió en el momento del accidente de Lance Stroll, cuando detrás de Antonelli estaban los dos Ferrari de Hamilton, segundo, y Leclerc, tercero. La gestión de la salida del Safety Car de la pista a través del muro de boxes no está clara: ambos coches fueron llamados a boxes para una parada en boxes, lástima que el piloto inglés tuvo que cumplir una penalización de 5 segundos. Charles se ve obligado a perder más tiempo, lo que le hace hacer una mueca durante una comunicación por radio: “Sé que tenemos que mejorar, pero maldita sea, ¿por qué no me dejaste en la pista? ¿Por qué volví a boxes? Ni siquiera entiendo tu respuesta”.
Pero lo peor aún estaba por llegar. Fue en la vuelta 66 cuando, en un intento por no perder el contacto con los dos pilotos que le precedían, Leclerc perdió el control del SF-26 durante la frenada como Anthony Noghes: para él las ruedas se bloquearon y una inevitable colisión contra las barreras. “Me niego a asumir la responsabilidad de este accidente”, espetó el conductor monegasco, “sinceramente, ni siquiera voy a asumir la puta responsabilidad de esto. ¡Esos putos frenos!” “Seleccioné la configuración 3. Seleccioné la configuración 3”, continúa incrédulo. “No es posible. ¡No es posible!”
Caliente, el número 16 de Ferrari es un río desbordado, no puede aceptar de ningún modo el epílogo de su carrera a pocas vueltas de la meta y, peor aún, no comprende lo que ha pasado. Una vez de vuelta en boxes, el tono se calmó, pero la amargura permaneció, al igual que la decepción ante la incomprensible elección estratégica de regresar inmediatamente después de que Hamilton supiera que debería haber cumplido la sanción: de ahí, probablemente, comenzó la gran tensión sentida hasta la reanudación.
“Sin duda, tuve mucha presión por el hecho de que tuve que reducir la velocidad en el pit lane, porque tuvimos que hacer una doble parada en boxes contando también la penalización de 5 segundos que tuvo que cumplir Lewis”, explicó Charles a Sky Sports, “Tenía miedo de que entonces yo también recibiría la penalización. Hoy habríamos terminado segundo y tercero y habría estado feliz”.
No hay dudas sobre quién fue el responsable del accidente. “Cuando cometo un error, soy el primero en decirlo, nunca me refugio en excusas. Los problemas de frenos que he encontrado en las últimas semanas son inaceptables”, explica el piloto de Ferrari a Sky Sport, a pesar de las soluciones intentadas. “Aumenté la presión de los frenos en 4-5 bares, no es posible hacer más, pero a pesar de esto, los frenos traseros no funcionaron. Era imposible controlar el coche”. “Según los datos se confirmó que eran los frenos. Toco los frenos y hay algo raro: los delanteros frenan mucho más de lo que pensaba y los traseros no frenan nada”.
Afortunadamente, parece que las medidas elegidas por Hamilton pueden remediar el problema, aunque no borran la amargura por el resultado de la carrera.
“Tenemos la solución en casa, hemos probado cosas diferentes con Lewis, él tomó una dirección diferente hace tres carreras con los frenos y yo lo haré a partir de la próxima carrera”, concluye el monegasco, “es muy frustrante, no puedo entrar en detalles, hoy no he podido hacer nada”.
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