Sólo en los primeros siete meses se han aplicado cerca de 173.000 multas electrónicas, por un importe de 14,31 millones de euros (el 49 por ciento del total ya recaudado). Esta es la valoración de las sanciones impuestas al Cuadrilátero ZTL desde septiembre pasado hasta el 31 de marzo, presentada hace dos días al Ayuntamiento por el concejal Marco Granelli en respuesta a una pregunta presentada hace varios meses por el miembro de la Liga Norte Samuele Piscina. Y, de hecho, la demanda -y por tanto el presupuesto- se detuvo a finales de marzo, pero desde entonces las cámaras en las puertas siguen vigilando las 24 horas del día. En los primeros siete meses, variaron de 21.256 multas en septiembre a 17.539 en marzo con un pico de 33.259 en noviembre. Piscina ya señaló al Giornale que “los ZTL enriquecen al municipio, es una cifra monstruosa que demuestra hasta qué punto se quería ganar dinero a costa de los ciudadanos, y ahora el Ayuntamiento de Sala quiere reproducir la operación en la isla”, donde el encendido de las cámaras nocturnas ZTL debía comenzar el 20 de junio y sólo se ha pospuesto. El concejal de Forza Italia y consejero regional, Gianluca Comazzi, reiteró ayer que “el municipio de Sala gestiona el Palacio Marino como una sociedad anónima, olvidando que sus verdaderos accionistas son los milaneses, sigue ganando dinero a costa de los ciudadanos, los turistas y los comerciantes. Mientras las familias se enfrentan al alto coste de la vida, a un nivel de inseguridad que afecta tanto al centro como a las afueras y a la falta de servicios públicos, la izquierda sigue multiplicando las ZTL, las cámaras y las multas”. “Ahora está claro para todos – prosigue – que estas políticas se aplican principalmente con fines sancionadores, sin ningún beneficio concreto en términos de movilidad y calidad del aire. Lo demuestran también las protestas de los comerciantes y talleres, que denuncian enormes inconvenientes sin ningún beneficio concreto. Al menos tenemos el sentido común de adaptar los horarios de la ZTL a los de la Zona C en lugar de seguir acosando a quienes viven, trabajan y visitan Milán”.
Una petición expresada alto y claro por los colegios profesionales en los últimos meses. En cada mesa la misma petición, “pero no nos escuchan”. La medida “resultó ser un fracaso, el alcalde y el asesor de movilidad darían una mejor impresión si lo admitieran y dieran un paso atrás – afirma Simone Mangiafico, secretaria de la asociación Apa Autorimesse de Confcommercio Milano -. El problema es que no quieren oírlo. Un pequeño respiro”.
Mangiafico informa que las prohibiciones “causan un daño de 400 mil euros al año a las remesas, ya una zona de tráfico restringido dentro de otras dos zonas de tráfico restringido (zona B y C) es un caos sólo para hablar de ello. Quienes no conocen la ciudad para no cometer errores se detienen lo más posible en el primer silo y no avanzan más, aunque se permite la entrada al Cuadrilátero a quienes estacionan en nuestras estructuras. Hemos pedido al municipio que mejore las señales, pero son paliativos. Así que las actividades están muriendo, De media, hay entre un 20 y un 30 % menos de entradas.” Y asegura que las empresas “predijeron desde el principio que habría muchas multas, pero es una demostración más de fracaso. Los clientes que gastan miles de euros en las boutiques prefieren pagar la multa y presentarse delante de la boutique o de la joyería. Y lo más probable es que haya vehículos comerciales que no sean capaces de hacer todo el trabajo en la gama disponible, así que para sobrevivir y trabajar, tienen en cuenta la multa”.
Mangiafico subraya a continuación que durante el horario de apertura “es un desastre para los comercios, las calles están llenas de furgonetas que cargan y descargan porque las entregas deben concentrarse en las pocas horas disponibles a pesar de las prohibiciones. El municipio ha convertido la ZTL en un manicomio”.
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