Sobre la situación del SPD y los desafíos de la política de localización en Alemania. Sobre los cálculos de política geopolítica y económica de Xi Jingping y el desarrollo de la guerra con Irán.
19 de mayo de 2026 | 73:58 minutos
¿Trabajarán pronto de la mano los fabricantes de automóviles alemanes y chinos? A mediados de abril, el Primer Ministro de Baja Sajonia, Olaf Lies (SPD), visitó China durante unos días para discutir, entre otras cosas, el debilitamiento del negocio del fabricante de automóviles VW en China. El estado federado de Baja Sajonia posee una participación del 20% en el grupo VW.
De vuelta en Alemania, Lies, que también forma parte del consejo de supervisión de VW, discutió una posible cooperación con fabricantes chinos en las plantas alemanas de VW. Poco después, un portavoz del fabricante de automóviles chino XPeng afirmó que la empresa está examinando actualmente opciones de producción en Europa: las ubicaciones de VW en Alemania aparentemente también influyeron en esto.
El Primer Ministro Lies explicó el martes por la tarde a “Markus Lanz” el objetivo de “volver a conquistar el mercado chino” y consideró un gran éxito “haber vuelto a poner el pie en la puerta”.
En Sajonia se está discutiendo la colaboración con los fabricantes de automóviles chinos para asegurar puestos de trabajo para VW.
11 de mayo de 2026 | 0:42 minutos
Leer: Puede detener una ola o surfearla
Sin embargo, cada año salen al mercado alrededor de 1.200 nuevos modelos, continuó el Primer Ministro.
Aún no se ha demostrado que finalmente prevaleceremos.
Olaf Lies, primer ministro de Baja Sajonia
Según Olaf Lies, no se puede impedir la entrada de vehículos chinos en el mercado europeo y, especialmente, en el alemán. Lo que es más importante es cómo abordar el tema políticamente: “Entonces puedes detener la ola o puedes surfearla”, dice Lies. Esto significa hacerse cargo de los avances tecnológicos, especialmente de China, y procesarlos también en Alemania.
Por supuesto, tenemos que ser tecnológicamente avanzados y tenemos que garantizar unas condiciones de juego justas. Pero también podemos colaborar en pie de igualdad.
Olaf Lies, primer ministro de Baja Sajonia
La asociación industrial VDA predice 225.000 puestos de trabajo menos para 2035, unos 35.000 más de lo que se suponía anteriormente. Las empresas proveedoras se ven particularmente afectadas, donde crece la preocupación por los recortes de empleo.
13 de mayo de 2026 | 1:26 minutos
Industria del automóvil: “Necesitamos avanzar hacia teléfonos móviles sobre ruedas”
Jörg Wuttke vive en China desde hace más de 35 años, incluidas más de dos décadas como representante principal de BASF. Con “Markus Lanz”, el insider advierte ahora de un problema fundamental para el mercado alemán: en el caso de los modelos VW fabricados en China, el valor añadido se queda exclusivamente en el Reino Medio. “Por eso ahora tenemos el problema de que es un Volkswagen, pero es ‘Hecho en China’, ‘Hecho para China’, ‘Hecho para la exportación'”.
Necesitamos volver a aprender, tenemos que alejarnos de los coches, tenemos que avanzar hacia los teléfonos móviles sobre ruedas. Y solo puedes hacerlo en el gimnasio chino.
Jörg Wuttke
Según Wuttke, Volkswagen necesita involucrarse más en las “cadenas de suministro chinas profundas” y trabajar más estrechamente con los ingenieros chinos. Hay que proteger los empleos y la transformación debe tener éxito. “Necesitamos ver cómo gestionar los próximos cinco o seis años para que nuestras empresas en China, en los centros de fitness, aprendan a construir de manera diferente, a construir más rápido, a construir con mayor riesgo”.
El año pasado, las ganancias del fabricante de automóviles Volkswagen cayeron drásticamente. El beneficio operativo disminuyó significativamente. Los impactos negativos fueron, entre otras cosas, los aranceles estadounidenses y el débil negocio de Porsche.
10 de marzo de 2026 | 1:43 minutos
Jörg Wuttke: “El coche global está muerto”
Wuttke también pidió que los automóviles se construyeran en China para Asia, en Estados Unidos para Estados Unidos y en Europa para el mercado europeo. “El automóvil global está muerto”.
Wuttke también sugirió intentar localizar empresas chinas en Alemania e integrarlas en las cadenas de suministro nacionales. También es importante examinar cómo se pueden traer al país los mejores talentos e ingenieros de China.
Podemos crecer con los chinos, pero debemos reconocer dónde somos débiles y si ellos pueden ayudarnos.
Jörg Wuttke
Los fabricantes de automóviles alemanes están cada vez más presionados por China: su industria automovilística quiere vender modelos de lujo de bajo coste en Europa.
2 de mayo de 2026 | 1:41 minutos
El Primer Ministro Lies resumió su mensaje de la noche de manera sucinta: “Para nuestros productos utilizamos nuestras propias fábricas (en Alemania), algunos de los cuales desarrollamos en China pero luego producimos aquí”.
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Sobre este tema habló “Markus Lanz” el 19 de mayo de 2026 a partir de las 22.45 horas.
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