Por qué el 5% de las gasolineras, todas independientes, ya no venden combustible en Francia – franceinfo

Para explicar esta situación, los operadores de estas estaciones de servicio independientes en dificultades citan principalmente niveles de precios que consideran demasiado altos, así como problemas de liquidez.

El aumento de los precios del petróleo está desestabilizando a los actores más frágiles del sector. A principios de abril, el 5% de las gasolineras francesas, todas ellas independientes, tuvieron que suspender temporalmente el suministro de combustible, según una encuesta de la federación Mobilians, organización de empresarios del sector de los carburantes. automóvil, publicado el lunes 13 de abril.

Esta encuesta semanal se realizó entre el 30 de marzo y el 5 de abril, un mes después de que comenzara la guerra en Medio Oriente, entre 170 emisoras tradicionales (a diferencia de las miniemisoras). Para explicar tal situación, los operadores afectados citan “niveles de precios considerados demasiado elevados, incompatibles con su posicionamiento comercial y su imagen entre los clientes”, así como “dificultad de liquidez”los informes de investigación.

A medida que los precios han aumentado, algunas grandes marcas de gasolineras, como TotalEnergies, han introducido límites de precios para la gasolina y el diésel en el surtidor. Que las emisoras independientes no pueden permitirse. Entonces, según esta encuesta, “Alrededor del 50% de las estaciones que se benefician del sistema de precio fijo han registrado un aumento en sus volúmenes de ventas”. En detalle, las plantas que han sufrido interrupciones son esencialmente las de TotalEnergies en las últimas semanas. El 5 de abril, la petrolera francesa representaba por sí sola casi el 80% de las bombas declaradas “secas” en el portal de datos públicos del gobierno.

Pero para otros, “La situación se está deteriorando claramente. Mientras que algunos logran mantener una actividad estable, la mayoría está experimentando caídas significativas en el volumen, generalmente entre -15% y -40%, ya que los niveles de precios se han vuelto poco competitivos”.

La Federación lo ve “una fuerte señal de alarma sobre la fragilidad inmediata del modelo económico de las emisoras independientes” y lo subrayay “la crisis actual constituye un agravante, capaz de desestabilizar la red territorial de estaciones, mucho antes de los plazos señalados en las proyecciones del sector”.

Mobiliani invita por tanto a las autoridades públicas”apreciar plenamente los desequilibrios actuales y sus consecuencias en la red territorial.” “Las estaciones independientes constituyen un elemento esencial para el acceso a la movilidad, especialmente en las zonas rurales y periurbanas. Su rápido debilitamiento representa un riesgo directo para la continuidad del servicio a los usuarios.añade la federación.

El sector es particularmente inestable. Incluso antes del aumento de los precios del combustible, el 41% de los gestores de estaciones de servicio independientes pensaban que cerrarían su negocio en 2035, ya alertó Mobilians a finales de marzo, basándose en un estudio del Observatorio de las Profesiones de Servicios del Automóvil. La federación citó a continuación varios factores para explicar estas dificultades: jubilación sin comprador, rentabilidad limitada, erosión de los volúmenes de combustible distribuido, competencia de los grandes minoristas o incluso inversiones regulatorias y medioambientales difíciles de predecir.