EL Oficina Federal de Cárteles ha iniciado una investigación sobre las primeras violaciones de la nueva norma sobre el precio del combustible, según la cual los operadores de gasolineras sólo pueden aumentar el precio del combustible una vez al día a las 12:00 horas. Un portavoz de la oficina antimonopolio confirmó que se trata principalmente de violaciones de las condiciones, es decir, aumentos de precios retrasados. Imagen-Periódico. El cumplimiento de la norma será “supervisado de forma automática y sin problemas utilizando datos en tiempo real de la Oficina para la Transparencia del Mercado”, dijo.
Las violaciones son “registradas sistemáticamente” y transmitidas a las autoridades estatales responsables, afirmó el portavoz. Se trata principalmente de “dificultades de adaptación técnica”. Muchas violaciones no respetaron el plazo concedido sólo “por un breve período de tiempo”.
Un nuevo equipo de la Oficina Federal de Cárteles vigila los precios
El portavoz subrayó que la Oficina Federal de Carteles ha creado un nuevo equipo para supervisar la nueva ley de precios, que examinará la evolución de los precios “con la máxima prioridad”. “Un simple aumento de precios no constituye una violación de la ley antimonopolio”, afirmó el portavoz. Lo decisivo es si los precios se explican por el mercado del petróleo o si existen problemas de competencia.
A partir del 1 de abril, las gasolineras sólo podrán aumentar el precio del combustible una vez al día a las 12:00 horas. Cambiar las reglas para las gasolineras fue una parte central de un paquete inicial de medidas gobierno federal en la crisis energética. La nueva norma también debería romper el efecto “cohete y pluma” observado por la Oficina Federal de Carteles, como lo afirma el gobierno federal: cuando los precios del petróleo crudo suben, los precios del combustible a menudo suben muy rápidamente, como un cohete, pero cuando los precios del petróleo crudo bajan, lo hacen lentamente, como una pluma.
El Centro de Atención al Consumidor critica los altos precios
Los resultados de la medición son aleccionadores después de la primera semana. Según datos de ADAC espectáculo. Aparte de las caídas a corto plazo, la curva de precios muestra una tendencia ascendente relativamente continua. “La nueva norma sobre el repostaje resultó decepcionante”, afirmó Ramona Pop, miembro de la junta directiva de la Asociación Federal de Organizaciones de Consumidores (vzbv).
La ADAC también critica los elevados precios. “El modelo austriaco con un aumento diario de los precios no funciona. Aquí la realidad contradice el nombre de freno del precio del combustible”, afirma Christian Laberer, experto en el mercado de combustibles de ADAC. Se confirmaron los temores de que las petroleras reaccionaran ante la falta de flexibilidad en los ajustes de precios con importantes primas de riesgo. “Hace una semana el precio del petróleo estaba al mismo nivel que hoy, pero el suministro seguía siendo mucho más barato”, afirma Laberer. “El aumento no se puede justificar porque todos los efectos especiales, además del precio del petróleo, ya existían entonces”.
La ADAC acusa a la oficina antimonopolio de inacción
La Oficina Federal de Cárteles no sólo investiga en qué momento aumentan los precios, sino que las empresas también deben demostrar que los aumentos de precios están objetivamente justificados. La ADAC también critica esta parte de la ley. El presidente de la División de Tecnología y Transporte, Karsten Schulze, pidió a la Oficina Federal de Cárteles que tome medidas más estrictas contra las compañías petroleras: “Los políticos han otorgado más poderes a la Oficina Federal de Cárteles. Es incomprensible que no se utilicen y que las autoridades sigan desempeñando el papel de observadores”.
Sin embargo, el presidente de la Oficina de Cárteles, Andreas Mundt, escribió en Semana Santa en la red social LinkedIn que los procedimientos de la autoridad llevan tiempo. El último cambio ni siquiera introdujo el “botón de reducción rápida de precio”.
Antes de Semana Santa, el grupo de trabajo federal sobre los precios del combustible había descartado inicialmente otras medidas, en particular la reducción de costes, como recortes de impuestos o un límite al precio del combustible. En primer lugar, se debería seguir supervisando la situación y el gobierno federal debería considerar nuevas medidas, se dijo.
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