Rehburg-Loccum/Gedern – ¡Se rompió otra vez! En el proveedor de automóviles Bayrak Technik GmbH se enciende de nuevo el testigo del modo de crisis. La empresa se declaró en quiebra por cuarta vez en cinco años.
Más de 400 empleados en las sedes de Rehburg-Loccum en Baja Sajonia y en Gedern, en Hesse, están preocupados por sus puestos de trabajo. Otro signo de la profunda crisis en la que se encuentra… Industria automotriz pegado.
Esto es lo que dice el síndico de la quiebra
El síndico de quiebras Manuel Sack (61), del bufete de abogados Brinkmann & Partner, explica a BILD: “En esencia, el futuro de Bayrak y, por tanto, también de los más de 400 puestos de trabajo, dependerá del proceso de inversión ahora iniciado. La respuesta es positiva. Ya son los primeros interesados que se han puesto en contacto con nosotros de forma proactiva. Supongo que en seis semanas podremos hacer una evaluación más precisa al respecto”. Al menos: se garantiza la continuidad de las operaciones. Inicialmente, el salario debería pagarse con cargo a la indemnización por insolvencia de la agencia de empleo.
El administrador concursal provisional Manuel Sack (61) busca inversores para el proveedor de automóviles
El cierre de las fábricas provocó altos costes
El experto en reestructuraciones señala como causa de la nueva quiebra los elevados costes de los cierres y las reestructuraciones. El número de ubicaciones se ha reducido de cuatro a dos. Últimamente también se han producido fuertes caídas en las ventas. Esto “desencadenó otra crisis de liquidez en 2026”. Los crecientes costes de energía y materiales también suponen una presión para la empresa. Bayrak produce piezas interiores, exteriores y de chasis para la industria automotriz. Además, es agencia activa en tecnología sanitaria y construcción.
Cadena de crisis y fracasos
Los problemas se remontan a años atrás. En 2023, la empresa turca Bayrak Lastik se hizo cargo del proveedor de automóviles insolvente Rüster. Rüster ya tenía uno antes insolvencia pasar por. En 2024, la dirección también solicitó un procedimiento de escudo protector, es decir, una reestructuración asistida judicialmente. Al principio se sintió como un rescate. El procedimiento de escudo protector no se abandonó hasta octubre de 2025. Pero la siguiente declaración de quiebra se produjo apenas unos meses después.
Queda por ver qué tan realista será el rescate. El experto en insolvencias declaró a BILD: “Sin duda vemos oportunidades para que Bayrak continúe, ya que los clientes necesitan los productos con urgencia. Sin embargo, no podemos ofrecer una perspectiva a largo plazo en este momento”.
Bayrak no es la única empresa automovilística en problemas. El proveedor de automóviles y fabricante de piezas de plástico MoldTecs también se declaró en quiebra. En la planta de Baja Sajonia están en peligro 180 puestos de trabajo. En la planta de Sonneberg (Turingia) unos 400 empleados están preocupados por su futuro. Además, hasta 2028, la empresa de tecnología TE Connectivity pondrá fin gradualmente a su producción en Speyer. Aquí se perderán alrededor de 630 puestos de trabajo.
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