Rusia tiene sed combustible. Esto parece paradójico para un país productor, pero los informes de escasez están aumentando en gran parte del país. gas O diesel. Para el Kremlin se trata de un pequeño problema: una escasez que dependería únicamente de problemas logísticos y no del mercado, que por el contrario estaría plenamente abastecido.
Pero detrás de las palabras del poder central en Moscú se esconde una situación compleja, alimentada por Incursión en Kyiv en territorio ruso que tenía como objetivo refinerías y plantas de procesamiento. La situación de Rusia dista mucho de ser sencilla ni fácil de resolver. Desde hace días, aumentan los informes de que algo anda mal en el país, como lo demuestran una serie de pequeñas noticias que, en conjunto, pintan un panorama poco halagador.
Rusia limita las exportaciones de combustible
El 28 de junio, el presidente ruso Vladímir Putin anunció una prohibición temporal de las exportaciones de gasolina y queroseno y está considerando una prohibición total del diésel. El zar, sin embargo, explicó que Rusia tendría reservas de gasolina de 1,7 millones de toneladas, probablemente sólo un 4% menos que el año pasado, pero admitió que persistían las colas en las gasolineras y los problemas de disponibilidad para determinados tipos de productos. El 26 de junio, el Viceprimer Ministro ruso, Alexander Novak, explicó que las autoridades estaban reestructurando las conexiones logísticas del mercado, pero sobre todo que la posibilidad de importar combustible para estabilizar el mercado.
Mientras tanto, en los territorios pasa un poco de todo. Las nuevas tendencias se informan en las redes sociales. Por ejemplo, los pequeños minoristas privados “vacían” las gasolineras comprando grandes cantidades de gasolina y luego revendiéndola a precios exorbitantes.
Una nueva tendencia está surgiendo en el contexto de la crisis del petróleo en Rusia. Los distribuidores de combustible compran combustible al por mayor a pesar de las restricciones de venta y luego lo revenden a particulares con márgenes enormes.
En este caso, desde Rostov, uno de ellos vació toda una gasolinera con su camión cisterna casero.… pic.twitter.com/wM3D8cllh1
– Gato especial de Kherson (@bayraktar_1love) 28 de junio de 2026
En el distrito de Primorsky Krai, en el Lejano Oriente, se han impuesto límites a la cantidad de combustible que pueden comprar los camiones: en la carretera el límite es de 200 litros, mientras que en todas las demás gasolineras es de sólo 100 litros. La situación es peor en las estepas del norte de Mongolia: en el territorio de Transbaikalia el límite es aún menor: cada coche sólo puede comprar 5 litros al día.
Racionamiento desde Moscú a las regiones periféricas
Pero la sed de gasolina y diésel no afecta sólo a las regiones periféricas. Como señaló el analista ruso Alejandro DjokicEl racionamiento de combustible también llegó a Moscú y sus alrededores. Djokic escribe que varias cadenas, como Gazprom Neft, Lukoil Y Hervirhan introducido límites de compra de 20 a 30 litros por repostaje, limitando o prohibiendo también el llenado de bidones.
En la región de Oryol, no lejos de la frontera con Ucrania, el gobernador lanzó una propuesta para racionar la venta de combustible en función de las matrículas de los vehículos. Básicamente, la propuesta consiste en permitir el repostaje en determinados días en función del último dígito de la matrícula del vehículo. Como señala Djokic, esta iniciativa recuerda a muchos el mismo sistema que Yugoslavia se vio obligada a introducir en mayo de 1979, llamado “par-impar”, debido a una grave crisis energética.
El problema acaba afectando también a otros sectores. Como escribe el sitio fontankaLos fabricantes de alimentos de toda Rusia han comenzado a advertir a las cadenas de supermercados sobre posibles retrasos en las entregas provocados por la crisis del combustible. La crisis afecta especialmente a la ciudad de San Petersburgo. Por el momento, el impacto es limitado, afirman las fuentes del periódico, pero no es seguro que la situación se mantenga estable por mucho tiempo.
Importaciones, gasolina de menor calidad y opacidad de datos
Además del límite de exportación, el gobierno está tomando otras medidas correctivas. El Consejo de la Federación de Rusia aprobó enmiendas al Código Fiscal para permitir la venta de gasolina que contenga aditivos. Además, se modificaron las leyes que rigen los subsidios al combustible para abrirlos también a las empresas que importan combustible a Rusia desde el extranjero. Durante este tiempo escribió ReutersMoscú comenzó a importar gasolina de la India. Al menos 60.000 toneladas ya están en camino con dos camiones cisterna. En total, se espera que el país importe 400 mil toneladas de varios países, incluida la vecina Bielorrusia.
Para Moscú, el escenario es confuso y complejo. Por un lado, las exportaciones de diésel y gasolina se han desplomado, con caídas del 50% entre mayo y junio; Por otro lado, Moscú se vio obligada a aumentar sus exportaciones de petróleo crudo sin refinar debido al grave sufrimiento de las refinerías nacionales afectadas por los drones de Kiev. A finales de junio de 2026, las exportaciones de petróleo sin refinar por mar alcanzaron un récord desde el inicio de la guerra, ascendiendo a 4,13 millones de barriles por día.
Por su parte, las autoridades del Kremlin actuaron de la forma más sencilla: opacidad. Los datos sobre los precios del combustible y las condiciones reales de disponibilidad han estado sujetos a severas restricciones y censura. El gobierno ruso ha impuesto límites muy estrictos a la difusión de información real sobre la inflación y el coste real de los bienes de consumo, incluido el combustible.
Mientras tanto, la ira crece en las redes sociales rusas. Muchos automovilistas denuncian averías en sus coches debido al combustible dispensado en las estaciones de servicio. Hay quejas sobre luces de advertencia, detonaciones y caídas de energía tras la introducción de la antigua norma Euro 3. Y podría ser peor.
Los conductores rusos están sufriendo averías masivas debido al combustible que sale de las gasolineras. Los automovilistas se quejan de los avisos, las detonaciones y la caída de potencia de sus coches tras la introducción de la antigua norma de combustible Euro-3. pic.twitter.com/D235XvzNGi
– Beefeater (@Beefeater_Fella) 30 de junio de 2026
Como escribe el periódico Kommersantel gobierno podría autorizar
empresas a producir temporalmente gasolina y diésel de menor calidad. El periódico, citando un borrador de documento gubernamental, explica que Rusia podría autorizar la producción de gasolina y diésel Euro 2.
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