El grupo industrial Konar ha probado una nueva transmisión rompehielos. El sistema pretende sustituir la tecnología occidental en Rusia.
El grupo industrial ruso Konar ha probado su propio rompehielos de propulsión naval, destinado a sustituir la tecnología occidental. El sistema está destinado a los nuevos barcos del Proyecto 22740M que se están construyendo para operaciones exigentes en hielo, explica la empresa en un comunicado de prensa. Como resultado, se completaron con éxito las pruebas de aceptación del nuevo sistema de hélice de timón eléctrico.
Como informa el portal tecnológico finlandés Tekniikka & Talous (T&T), este motor sirve como equivalente nacional del accionamiento Azipod ICE1400 de la empresa suiza ABB, que desarrolló esta tecnología en Finlandia a principios de los años 90. Hoy en día es una de las innovaciones más famosas de la industria de construcción naval finlandesa. Según el informe, el modelo se utiliza principalmente en rompehielos más pequeños.
Esto es lo que puede hacer la iniciativa rompehielos de ABB
La característica especial de la tecnología Azipod ICE1400 es que la transmisión y el control se unen en una unidad giratoria debajo del recipiente. El motor eléctrico se encuentra directamente en una góndola sumergida en el agua, que puede girar 360 grados. Esto significa que el barco puede dirigir el empuje en cualquier dirección y sigue siendo muy ágil incluso en condiciones difíciles.
Esta es una gran ventaja en el hielo. Con tales propulsores, los barcos pueden generar mucha energía incluso cuando viajan lentamente o en reversa. Pueden soportar las elevadas cargas que se producen cuando la hélice y la carcasa chocan contra el hielo.
ABB dejará Rusia en 2022
El Grupo ABB se retiró de Rusia en 2022. “ABB se retiró del mercado ruso en 2022 y ya no realiza ninguna actividad allí. No comentamos las declaraciones de otros actores”, dijo el director de comunicaciones de ABB en Finlandia, Satu Perälampi, según el informe.
La pérdida de tecnología europea ha afectado a la construcción naval rusa desde el inicio de las sanciones occidentales. Faltan componentes importantes. Esto retrasa los proyectos en astilleros y proveedores.
Los rusos construyen sus propios motores para sus rompehielos.
Para ello se probaron hélices eléctricas con una potencia de 2.000 kilovatios. Konar dijo que las unidades fueron diseñadas para “reemplazar productos de un fabricante occidental que abandonó el mercado ruso”.
Los documentos de diseño, componentes, sistemas y bancos de pruebas se desarrollaron y construyeron “desde cero” en sólo dos años, afirma Konar. Queda por ver si la nueva propulsión rusa igualará en la práctica la tecnología finlandesa original.
Rusia en la carrera ártica con Estados Unidos
Rusia también está impulsando el desarrollo de su propia tecnología rompehielos porque la competencia en el Ártico está creciendo. Estados Unidos invierte miles de millones en nuevos barcos para llegar a Moscú en las regiones polares. Mientras que hace diez años Rusia ya tenía 40 rompehielos, incluidos seis barcos de propulsión nuclear, Estados Unidos sólo tenía tres en funcionamiento. Ahora habrá que construir 14 nuevos barcos.
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