Invitado a “20 Horas” el miércoles 15 de abril, Giordano Bardella, presidente de la Asamblea Nacional, volvió a abordar la cuestión del aumento de los precios de los combustibles y defendió sus propuestas económicas. Ante las preguntas sobre el coste de la reducción de impuestos, describió las medidas que quiere tomar para restablecer, en su opinión, el poder adquisitivo de los automovilistas y de las familias francesas más dependientes de sus vehículos.
Este texto corresponde a parte de la transcripción de la entrevista anterior. Haz clic en el vídeo para verlo completo.
Léa Salamé: Por tanto, el gobierno está considerando la posibilidad de limitar los márgenes de las gasolineras para hacer frente al aumento de los precios del combustible. ¿Crees que esta es una buena idea?
Giordano Bardella: La idea es ridícula sobre el papel. Esto no es lo que devolverá el poder adquisitivo a los franceses en un contexto en el que millones de nuestros compatriotas, millones de automovilistas y pienso en aquellos que necesitan su vehículo para ir a trabajar, en nuestras enfermeras liberales, en nuestros camioneros, en nuestros pescadores, en las familias francesas que hoy se ven obligadas a limitar sus movimientos o a no ir de vacaciones, como ha ocurrido en los últimos días, evidentemente no tendrán ningún impacto.
Necesitamos reducir los impuestos al combustible. Es falso decir que la mayoría de los aumentos en los precios en el surtidor provienen directamente de aumentos en las materias primas. Hay un impuesto del 55% sobre el combustible. Y si miramos a nuestro alrededor hoy, España, Portugal, Italia, Alemania, Polonia: todas las principales economías de la Unión Europea están bajando impuestos. Por tanto, pido al Gobierno que reduzca el IVA sobre los combustibles del 20% al 5,5%. Eso significa que se devuelven 25 centavos de poder adquisitivo. Y la reducción del TICPE, un importante impuesto sobre el combustible, que también pagan las empresas, en 16 céntimos, que es la cantidad exacta aumentada por Emmanuel Macron y Édouard Philippe.
¿Y cuánto costaría si bajáramos estos dos impuestos? ¿Podemos permitirnos el lujo de prescindir de varios miles de millones de euros? Porque si los bajamos en un año rondan los 12.000 millones de euros. ¿Podemos darnos el lujo de prescindir de él? Vaya aún más lejos. Mencionas a España, Italia o Alemania: no te alcanzan mientras tengan estos 12 mil millones. No los tenemos.
En cualquier caso, demostraron que podíamos reducir los impuestos al combustible para aliviar las facturas de energía de nuestros compatriotas. En primer lugar, lo que devuelvo y lo que devolvemos en términos de poder adquisitivo a los franceses con estas medidas es un total de 25 euros por depósito lleno de gasolina, en un depósito de unos 50 litros. Creo que necesitamos poner las cosas en perspectiva un poco. Quince mil millones de euros, que corresponden a toda la reducción fiscal que proponemos, representan el 1% de todo el gasto público: 1.600 millones de euros de gasto público y estatal.
Siempre podemos hacer informes. Doce mil millones, no los tenemos. Laurent Wauquiez, respondiste. Dijo que no tenemos 15 mil millones. Y Laurent Wauquiez dice que es un desastre económico.
Cada día se invita a los franceses a apretarse el cinturón. Y vienen a explicarnos que, en el contexto actual, el Estado es incapaz de ahorrar sólo un 1% en sus operaciones, al tiempo que crea cada año nuevas cargas: sobre la inmigración, cada vez más numerosa en nuestro país; sobre el aumento de 6 mil millones este año en la contribución de Francia al presupuesto de la Unión Europea; sobre los costes innecesarios de las turbinas eólicas, mientras que en Francia la producción de electricidad está disminuyendo y es necesario relanzar el sector nuclear; sobre los costes de la burocracia estatal y de estos organismos públicos.
Créame, señora: el mal gasto público, el despilfarro del dinero público, el dinero que el Estado quita a Francia en términos de trabajo en un país que más estandariza y más grava, es insoportable. Muchos de nuestros compatriotas se preguntan adónde va el dinero. Entonces, ¿no cree que en lugar de aumentar cada año la factura de inmigración o el coste de la Unión Europea, no sería mejor bajar los impuestos? También crearíamos un shock para los consumidores. Pido estas medidas de emergencia, porque hoy los franceses ya no pueden moverse, ya no pueden utilizar sus vehículos. Pienso en los millones de franceses que esta tarde se encuentran en una pobreza insoportable. Y quiero decirles que si mañana llegamos a liderar el país, no sólo les devolveremos su dinero, sino que sanearemos el mal gasto público y defenderemos con uñas y dientes su poder adquisitivo.
Giordano Bardella, los estudios económicos demostraron, en la época del escudo energético, que las ayudas, cuando no están dirigidas a objetivos específicos, como la reducción del IVA, es decir, a favor de todos, benefician a los más ricos. Entonces, bajo su sistema, el ejecutivo financiero que conduce un SUV recibirá la misma ayuda gubernamental que la enfermera liberal. ¿Es esto correcto en un contexto presupuestario ultralimitado?
En primer lugar, la ayuda no estaba prevista, ya que yo mismo, como parlamentario europeo, recibí el subsidio de energía del Estado. Entonces era una planta de gas insostenible. Y mire lo que estamos haciendo: en lugar de reducir los impuestos, esto simplificaría enormemente el sistema fiscal y reduciría inmediatamente el precio en el surtidor. Una vez más, el 55% del precio del combustible es impuesto. Sin embargo, preferimos distribuir cheques que se utilizan para pagar los impuestos que el Estado se niega a reducir.
Y lo siento, pero si explicamos a los franceses que no bajaremos los impuestos, como hacen todas las economías de la Unión Europea, para el 99% de ellos, porque esto podría beneficiar al 1% de los franceses que conducen Porsche, sinceramente, la discusión no es seria.
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