Dados los débiles datos de ventas en Porcelana VW reduce sus objetivos en la República Popular: “También estamos adaptando nuestra planificación”, dijo al Handelsblatt el director de VW China, Ralf Brandstätter. “En lugar de 3,5 a 4 millones de vehículos, esperamos alrededor de 3,2 millones para 2030”. Esto seguiría representando un buen tercio de las ventas mundiales, pero también alrededor de un millón de coches menos que en 2019, cuando el grupo tenía 4,2 millones en China.
El año pasado, las ventas del grupo en el que sigue siendo su mercado más importante volvieron a caer un 8 por ciento, hasta menos de 2,7 millones de vehículos. Brandstätter dejó abierta la cuestión de si las cosas mejorarán este año. “2026 es un año de transición”, afirmó. “No puedo decir por el momento si nuestras ventas serán mayores o menores que el año pasado”. La ofensiva del coche eléctrico que se inicia no tendrá pleno efecto hasta 2027.
Brandstätter también ha reducido sus expectativas de rentabilidad: los días de márgenes superiores al 10% han quedado atrás. La competencia en el país es demasiado intensa para esto. “Nuestro objetivo es entre un 4% y un 6% para finales de la década”, afirma Brandstätter. No supone que los precios en China vuelvan a subir ni que la competencia disminuya.
La capacidad de producción está disminuyendo en China y en todo el mundo.
VW ya ha ajustado sus capacidades de producción en el país, afirmó Brandstätter. “A partir de 2023 hemos reducido la capacidad técnica de producción en aproximadamente 1,5 millones de vehículos”. Se han vendido, cerrado o reutilizado cinco fábricas, incluido el controvertido sitio de Urumqi en la región de Xinjiang.
Hace sólo unos días, el director general Oliver Blume anunció en la revista “Manager Magazine” que reducirá la capacidad de producción en todo el mundo. A nivel mundial, se espera que se reduzca en otro millón de vehículos: “hasta nueve millones de vehículos sostenibles por año”. Esto corresponde casi exactamente a las ventas actuales: el año pasado el grupo entregó 8,98 millones de vehículos de todas las marcas del grupo en todo el mundo.
En China, VW sorprendentemente volvió a ser líder del mercado en el primer trimestre, después de que Konzen ocupara recientemente el tercer lugar detrás de BYD y Geely. Esto se debe principalmente a los cambios en la financiación de los coches eléctricos, que han afectado a las marcas eléctricas locales. Sin embargo, el equipo de Wolfsburgo no espera que la situación siga así hasta finales de año. La empresa subrayó recientemente que quiere defender el tercer puesto a toda costa.
© dpa-infocom, dpa:260423-930-982578/1
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