Los datos sobre el tráfico aéreo italiano para 2025, revelados en el rico volumen anual puesto a disposición por Enac, confirman, por un lado, cuarto lugar en Nápoles Capodichino (después de Fiumicino, Malpensa y Bérgamo, pero por delante de Catania, que se beneficia de los vuelos nacionales a Roma y Milán más activos de todo el país, con un valor de tres millones de pasajeros), y por otra parte, en la comparación entre los diferentes aeropuertos, muestran cómo la vocación internacional de Nápoles es el verdadero punto fuerte del aeropuerto, además en vísperas de una nueva temporada orientada hacia el Este.
En primer lugar, debemos recordar que 2025 fue otro año récord para el transporte aéreo italiano con casi 230 millones de pasajeros (solo Ryanair, que transporta más de 62 millones y es la primera aerolínea en Nápoles y Salerno) y un +5% respecto a 2024, período en el que Capodichino está perfectamente en línea con su récord y su crecimiento del 5% (13,2 millones de pasajeros).
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Estados
Pero lo importante para Nápoles es que el aumento del tráfico italiano hacia y desde Estados Unidos está impulsado por Roma Fiumicino con más de 200 mil pasajeros más que el año anterior, es decir un +6,5%, y por Nápoles Capodichino que presenta un crecimiento del 58%, superando los 340 mil pasajeros, frente a los alrededor de 210 mil en 2024.
Este es el efecto de Se ofrecen seis vuelos diarios. De todas las grandes aerolíneas estadounidenses, los vuelos también están confirmados en 2026 y para al menos una de ellas existen todas las condiciones para que se extienda durante todo el año. Los vuelos con los Estados Unidos se inscriben en la estrategia de Gesac, gestora de los aeropuertos de Campania, para hacer de Capodichino un aeropuerto intercontinental, lo que exigió una importante inversión y una revisión de los procedimientos organizativos. Que en Bari, con motivo de la llegada del único vuelo de United a Newark, movilizó a toda la política y la sociedad civil de Apulia, empezando por el gobernador De Caro y el alcalde de Leccese, mientras que en Nápoles, con motivo del primer vuelo de United en 2019, no se vio ni al gobernador ni al alcalde de la época. El vuelo más popular es el de Malpensa que, en ambas direcciones, ha transportado a más de 500 mil pasajeros.
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la carga
El único defecto es el desarrollo del tráfico de mercancías. El nacional confirma la conexión Milán Malpensa-Nápoles Capodichino como la conexión con mayor tráfico, similar al registrado el año pasado, con más de 4.600 toneladas (-2% respecto a 2024). Mientras Los flujos en la conexión Nápoles Capodichino – Milán Malpensa están disminuyendobajó un 10,4%. En cuanto a Salerno, con 370.241 pasajeros (+122% respecto a 2024, pero hay que recordar que el aeropuerto no reanudó su actividad hasta el 11 de julio del año), se sitúa, a pesar del descenso en la última parte del año, en el puesto 33 (de 44 aeropuertos nacionales), a pocos pasos de Rímini y detrás de algunos aeropuertos en los que se ha invertido tanto, en vano.
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