Fueron necesarios casi cuarenta años, repetidos aplazamientos y miles de millones de euros en obras, pero la fecha ya es oficial: el RER E entrará en servicio comercial hasta Mantes-la-Jolie (Yvelines) el 28 de febrero de 2027. Así lo anunciaron oficialmente los responsables del proyecto Eole durante el Salón de los Maires de Île-de-France, que se celebró el martes 2 de junio en París, Porte de Versailles (siglo XV). cuarto).
Decidida en 1989 bajo el gobierno de Rocard, la ampliación del RER E hacia el oeste de Isla de Francia había sido planificada en 2007, 2010, 2013, 2015 y luego en 2020, antes de ser pospuesta constantemente debido a obstáculos financieros y técnicos. Esta vez el programa parece haberse respetado perfectamente. “En la fase actual del proyecto, la fecha del 28 de febrero está fijada”, confirmaron los representantes de Eole.
40 minutos en lugar de una hora
En cuanto a la obra, las fases se suceden según el calendario previsto. La estación de Les Mureaux está en pleno funcionamiento desde la apertura del acceso norte el pasado mes de marzo. La estación de Poissy, la última en ser entregada, deberá estar terminada este mes, antes de su inauguración prevista para septiembre.
En julio, el proyecto espera un hito técnico importante: la conexión del taller de mantenimiento de Mantes-la-Jolie a la red ferroviaria nacional, un paso crucial para la continuación de las operaciones. También están previstas para este verano las obras en el muelle de Mantes-la-Jolie.
Entre verano y finales de año, el operador comenzará a formar a sus agentes y a poner los trenes en circulación. Las pruebas con los trenes de nueva generación, el RER NG, comenzarán en octubre. Las nuevas señales de “RER E” se irán instalando progresivamente en la estación entre noviembre y enero.
La clave para los viajeros que vienen de Yvelines: conectar Mantes-la-Jolie con La Défense en unos cuarenta minutos, frente a una hora actual combinando tren y RER. Inicialmente, cuatro trenes por hora circularán por Mantes-la-Jolie. Habrá que esperar hasta finales de 2029, o incluso principios de 2030, para que la línea funcione a pleno rendimiento con seis trenes en horas punta.
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